绍兴市近期建设计划由1号线主线（鉴湖镇站～笛扬路站（不含））、1号线支线（站前大道站～柯桥客运站）和2号线一期（兰亭站～越兴路站）组成，总长53.0km，新建车站37座，车辆段（场）4座，控制中心1座，主变电所3座。
轨道交通1号线主线鉴湖镇站至笛扬路站（不含）段，沿解放南路→解放北路→解放大道→体育路→站前大道→群贤路敷设，在笛扬路站与杭绍城际铁路衔接。长23.6km，全为地下线；设车站17座，全为地下站；平均站间距1.39km。设置1座停车场（鉴湖停车场）和1座车辆基地（万绣路车辆基地）。
轨道交通1号线支线出发点为与1号线主线的接轨站站前大道站，终点为柯桥客运站。沿站前大道→兴华路敷设，长约6.7km，全部为地下线；设车站6座，全部为地下站。
轨道交通2号线一期工程线路主要走向为：兰亭站—中心路—二环西路—凤林路—解放大道—洋江路。线路全长约，其中兰亭站~木栅桥站区段为高架线，长3.00km，敞开段0.36km，地下线19.36km，共设车站16座，其中，高架站2座，地下站14座，平均站间距1.47km。全线设兰亭停车场1座、袍江车辆段1座。
绍兴市城市轨道交通近期建设计划线路方案示意图
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，1是对城市生态和社会经济的影响，2是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特点看，轨道交通建设计划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设计划触及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案肯定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这1系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物资系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。本次轨道交通建设计划是在确保符合绍兴市城市性质、城市发展目标、城市结构等城市总体规划的条件下编制的，因此，它与环境保护计划、历史文化名城计划和绿地系统计划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相干环境要素的影响根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量消耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段（高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路）、车辆段（车辆基地）、变电所、冷却塔、风亭等。从时间序列上可分为施工期和运营期。计划实行进程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期，。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行动的结束，环境的影响也将逐步消失；运营期的环境影响将是持久的、长时间的。根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使绍兴市轨道交通建设计划能更好地为公众服务，尽可能减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出绍兴市轨道交通线计划及建设计划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反应。
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