处江湖之远，还忧其民！绍兴的地铁依旧不见动静，我们的热心网友为绍兴的治堵大业献计献策！不少网友觉得应该造一条高架，但造在哪里呢？各网友众说纷纭！
造一条柯桥城区到平水的高架桥是当务之急！
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seeklove
平水坐公交到柯桥要两个小时，柯桥回来平水要两个小时，平水人到柯桥上班真心伤不起，一来一回坐0，就是4个小时。政府现在在大兴土木之际能否建立一条平水到柯桥的高架？解百姓之苦！
造一条越城城区到安昌的高架桥是当务之急！
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维达
越城区坐公交到安昌要两个小时，绍兴回来安昌要两个小时，安昌人到越城上班真心伤不起，一来一回坐8，就是4个小时。政府现在在大兴土木之际能否建立一条安昌到绍兴的高架？解百姓之苦！
造一条越城区到柯桥的高架桥才是当务之急！
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鲨鱼F
每天往返柯桥真挺痛苦，即然是大绍兴了，快速路先行，而且现在柯桥已经造了，只需要造半条就行了，越城区什么时动手呀。原来以为绍大线是快速路，但开通没多久，也这么堵了。
造一条城南到袍江的高架桥才是当务之急！
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倒数第二
从城南去袍江上班，屁大的城穿过要40分钟，为什么就不能搞一条南北高架桥，从城南高速口一直到袍江高速口，这样多少方便。中兴大道绿化搞搞要花亿多，这个钱真是扔水里，不好攒起来造高架的，真是败家，没把钱用在刀口上。
造一条越城区到东关的高架桥才是当务之急！
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蜂言蜂语
我们东关人民一直认为自己是绍兴人，不是上虞人，历史上东关是会稽大镇，一直是绍兴的东大门，本来和对江人是不搭介的。这么多年都领给了后娘，日子过的不算好，现在总可以算回归绍兴了。东关有高速出入口，市区去上海，走东关路最省，但是时间不省。现在东关又要造高铁站，这是东关复兴的历史机遇。市政府应该规划建设一条绍兴到东关的高架，打通时间瓶颈，让东关到绍兴的时程控制在20分钟解决。
造一条南北高架才是当务之急！
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阿法哥哥
别争了，绍兴应该造一条南北高架桥才是当务之急！
构建柯桥-越城-上虞高架网络才是当务之急！
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魅力水城
绍兴年后，绍兴各类关于交通、公交方面的专项规划、行动文件不下0个，城市治堵一直是政府工作的重中之重。今年关于绍兴市交通发展的重大规划有两个，一个是年中发布的《绍兴市“十三五”综合交通运输发展规划》，还有一个就是近日发布的《绍兴市“十三五”治理城市交通拥堵规划》，城市交通治理拥堵规划简单的可以看做是城市综合体交通规划的治堵专项目录，许多交通建设项目已经在综合交通规划中有体现。绍兴治堵为什么有这么难，问题的关键是没有根本上解决绍兴拥堵问题。绍兴市区，主城区其实只有越城和柯桥两个人口密集区域，是一个较为明显的组团城市，市区面积很大，总的户籍人口不多，人口分布很不均匀。绍兴城市拥堵有两大特点：、部分区域严重拥堵，而非全市域堵；2、潮汐现象非常明显，表现为早晚高峰车多人多、早上出城晚上进城。所以绍兴城市拥堵跟北上广深甚至杭州都不一样，绍兴治堵要从宏观和微观两方面着手去做。
先说说我个人对绍兴交通宏观层面的看法。绍兴市区包括三区，面积实在非常大，人口毛万，本不会引起拥堵，但因为三区城市快速交通网络没有构建起来。按照构建同城化要求，三区之间必须构建高架网络，越城至柯桥目前快速路通达缩短至5分钟，越城至上虞通达时间要缩短至30分钟，柯桥至上虞40分钟。要做到这点，简单的快速路无法解决，必须构建高架网络体系！
强烈反对在绍兴市区建高架破坏古城整体形象！
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大海航行靠剁手
高架可以建，比如说04国道上建高架，这我都是支持的，但我强烈反对的是有些人提出在中兴路或者解放路上建高架。
绍兴古城作为中国为数不多的历史文化名城，无论对旅游开发还是历史研究来说，古城都整体性非常重要的。
如果在绍兴古城区中心穿过一条高架，无疑会破坏这个结构，和绍兴类似的苏州，在护城河内就没有高架建筑，而且古城区也是建筑限高。
参考世界别的城市（我没去过，这些资料是搜索得知的）。
法国巴黎市中心区内没有一座立交桥，更没有高架桥。欧洲的著名城市马德里，市区面积平方公里，人口万，也没有高架桥，只有一些简易的立交桥。德国的柏林，自称是欧洲的交通枢纽之一，也没有建一座高架桥。
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