4月17日，省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会，省委书记车俊发表重要讲话。那么，全省各地交通部门如何“加快建设高水平交通强省，努力当好‘重要窗口’建设的‘先行官’”？近日，本报记者采访了绍兴市柯桥区交通运输局党工委书记、局长柯洪炜，他向记者讲述了“交通强省”建设的“柯桥思路”。
△本报记者采访绍兴市柯桥区交通运输局党工委书记、局长柯洪炜
△柯洪炜（左二）在调研工作Q
记者：柯局长，您亲身参与了这场盛会，有何不一样的感想？
A
柯洪炜：这是我第一次参加如此高规格的交通盛会，这几天全省人民都在热议交通，令人振奋，也备受鼓舞。很庆幸处于这样一个“最好的时代”，给了我们一个擘画交通蓝图的广阔舞台。人们说“使命在肩，奋斗有我”，我们柯桥交通人也将扛起省交通强国试点责任，聚焦聚力全国性综合性交通枢纽建设，以“人一我十，人十我百”的干劲，高站位、高效率打好未来几年的综合交通建设大会战，高质量构建现代综合交通运输体系，高水平推进行业治理现代化，努力让柯桥交通在全省交通强省建设中走在前列。“前亚运”时代，柯桥交通将紧抓机遇，积极“融入长三角、接轨大上海、拥抱大湾区，奋力争当交通高质量发展的排头兵，努力打造融杭接沪示范区”。这次交通强省的盛会，激励我们的责任与使命，提振我们的担当与豪情，我们将努力让柯桥交通成为新时期国际纺织之都的新名片，作为新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的“重要窗口”之一。
↑汤公路国道高架↓Q
记者：请您简单谈谈柯桥助力“交通强省”的理念和思路。
A
柯洪炜：融杭、接沪、联甬是柯桥交通建设的核心和主线，重点是融杭。柯桥地处杭绍之间，是长三角区域一体化发展、全省大湾区大花园大通道大都市区建设、杭绍甬一体化发展的重要窗口，柯桥的区位不应成为“过境道路”，更应是“交通强省”建设的排头兵和桥头堡。
未来几年，柯桥交通将继续贯彻落实省委省政府建设高水平交通强省的决策部署和柯桥区“绍兴大城市建设的排头兵，接轨沪杭都市圈的桥头堡”战略目标，聚力聚焦全省建设“迎亚运、建窗口”综合交通三年大会战，持之以恒大抓交通、抓大交通，高质高效推进融杭交通等重点项目建设，实现“半小时”交通圈网建设。综合推进铁路、快速路、高架、美丽航道、“四好农村路”、公交物流等与杭州、宁波的同城同步，实现双方路车相贯、资源共享、产业互补。
△杭绍台高速
Q
记者：那么，杭绍“路车同城一体化”发展具体表现在哪些交通项目上？
A
柯洪炜：在道路融杭方面，打造一批融杭快速路。目前在快速路上，杭绍甬智慧高速公路工程、杭州中环柯桥段高架桥改建工程、杭甬高速柯桥互通改扩建工程、杭绍台与杭金衢连接线、31省道北延柯桥至萧山段工程都在加快建设，以真正实现“柯桥-杭州半小时交通圈”；在“毛细血管网”上，柯桥区正积极打通融杭“梗阻路”“瓶颈路”“断头路”。像和山路北延、钱滨线安昌支线西延接萧山成虎路等融杭道路稳步推进；在航道建设上，柯桥区多年致力于杭甬运河、浙东运河为主体的“美丽航道”建设，当前也在积极谋划思考集成式枢纽型码头选址，发展集装箱船舶运输，以构建通江达海的现代化水运体系。
在车辆融杭方面，实现地铁、轻轨、公交互联互通。绍兴地铁1号线与城际轨道项目正在加快建设，杭绍城际铁路未来将接轨杭州地铁5号线姑娘桥站，萧绍风情新干线目前已经连通宁波，将来还要连通杭州南站，规划到达杭州城站。在公交上，目前，柯桥已经与萧山对开两条融杭公交线路，分别是路和路，今年，柯桥交通部门将继续以杨汛桥、钱清、安昌、马鞍等镇街为重点，与萧山交通部门积极对接，打通更多双方毗邻乡镇之间区域公交。只有路通了，车开起来了，才会更好同频共振、产业互动。
△杭州中环
Q
记者：杭绍同城发展实现后，您有哪些美好的畅想？
A
柯洪炜：若杭绍同城化实现，对柯桥经济社会发展意义重大。如在产业互补上，柯桥可以利用临杭区位优势承接杭州区位转移。柯桥区政府工作报告中也提出“融杭新城、柯桥副城”这一概念，而且正在启动钱杨核心区建设，以优化空间布局，设立临杭创新园，规划中欧产业园，谋划临空配套园，主动承接杭州产业、空港经济等外溢项目，培育发展融杭经济、临空经济。在旅游发展上，今后，柯桥将成为杭州名副其实的“后花园”，随着“柯桥-杭州半小时交通圈”实现，工作在杭州，吃住在柯桥、旅游在柯桥、休闲在柯桥都将成为现实，交通动脉跳动带来的澎湃力量，基础交通缩短时空距离肯定带动商贸经济活跃，新的交通格局为柯桥注入的发展新动能值得我们期待。
△融杭公交
监制/丁前程郑莉
编辑/周倩
记者/黄俊
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