案例研究绍兴首个TOD项目绍兴北站

绍兴地处华东地区、杭州湾南岸，是长三角城市群重要城市、环杭州湾大湾区核心城市、年亚运会分会场。而绍兴市高铁北站作为绍兴主要交通枢纽，日均客流量近3万人次，在长三角区域排名前列，代表了城市对外形象和最高建设水平。

绍兴北站TOD项目位于绍兴镜湖新区，地上建筑面积约为80万平方米，地下面积为30多万平方米。与一般的交通枢纽综合体项目不同，该项目创新采用了“TOD模式”（指以公共交通为导向的发展模式）。

绍兴高铁北站TOD综合体项目位于绍兴北站周边区域，北邻高铁站房、南靠嘉会河，东接车站东路，西临杭绍台高速及大越路，总建筑面积约48万㎡，其中地下建筑面积约21万㎡，地上建筑面积约27万㎡，建设内容涵盖综合交通枢纽、商务酒店、会展、会议、人才公寓等。

根据规划，绍兴市轨道交通1号线、5号线都将经过绍兴北站。此外，正在建设中的杭绍台高铁高架车站也位于绍兴北站，并将在未来向北延伸至萧山机场，30分钟即可到达。这意味着，未来的绍兴北站将成为一座拥有高铁、轨道交通、快速公交、机场线的立体综合交通枢纽和区域换乘中心。

绍兴北站TOD项目内景效果图

根据规划公示，绍兴高铁北站TOD新城位于现高铁北站南侧，占地约㎡，共分为A、B、C、D四个地块。

效果图

据了解，A地块主要规划为综合交通枢纽、商务酒店、会展中心、商务会议中心以及人才公寓。

其中，站房面积近5万方，最高建筑2号*办公建筑，规划米。

建立在交通枢纽结构骨架之上，A区块作为高铁进出站枢纽，绍兴地铁1号线、5号线从地下经过，又有公交、长途、私家车、出租车等方式，与开发塔楼、裙房之间，出入、换乘十分方便。

此外，规划中还提到，未来高铁北站A区块将以不同的连廊系统，与B、C、D等其他区块密切衔接。

B区块为商业用地，总用地面积㎡（以实测为准），总建筑面积.82㎡，由地上办公、酒店、商业及地下车库组成的建筑。

其中1号楼主楼46层，裙房3层，建筑高度达.75m！将成为镜湖的又一地标。

C1地块为商业商务用地，总用地面积.9㎡（以实测为准），总建筑面积.57㎡。

D1地块南至于越路，用地面积㎡，地下建筑面积在至㎡，其中地下商业建筑面积不大于㎡。

项目建筑分为南北两大部分，共设四栋塔楼，中间部分为商业下沉广场。

整个TOD板块，内有停车场、市内地铁换乘、长途客运站、换乘大厅，外有配套商业、商务办公、酒店旅馆、公寓住宅等物业。

在南广场对面分别有一座遮阳商城和公交站场，而今南广场已经被围了起来遮阳商城已经被拆光。

未来南广场中间扩建为站房，广场两侧将是高层建筑，这里还将下挖地下三层，将来是两条地铁换乘站

而在北广场，原本是绿化的广场，也早已经全都是工地，北广场将变成杭绍台高铁

以及线路上的站台，更北侧的则是国道快速路，将在这里下穿隧道通过。

杭绍台高铁已开始架设桥梁

将来国道快速路，下穿绍兴北站通过。

腾空拆除后，地下建设综合交通枢纽，高铁、地铁等便捷换乘；地上则为广场，建设商务酒店、甲级办公楼等。

▲项目效果图

可以预见，升级后的「绍兴北站2.0」，将不再只是一座站房，既有高铁也有地铁，可谓实打实的双铁TOD项目。

而且作为一整个站城综合体，集多功能空间于一体，实现一步办公，一步居住，一步购物，一步出行的体验。作为绍兴市首个TOD项目，绍兴高铁北站TOD综合体项目建成后将填补绍兴市在城市交通大型综合体领域的空白，成为绍兴的门户地标，完成交通功能与城市功能的融合，推动绍兴融杭建设。

绍兴北站TOD项目的实施，为年杭州亚运会部分项目绍兴分会场交通提供便利，为杭州亚运会举办成功提供保障。从高铁站走向TOD，代表着绍兴北站在大湾区中的枢纽等级向上提升，助力提高绍兴的影响力。

免责申明：本平台宗旨是鼓励分享国土交通TOD领域相关专业知识来提升行业的整体水平。部分内容的观点，并不代表本平台赞同其观点和对其真实性负责。如侵权嫌疑，我们将第一时间予以更改或删除。

预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇