近日，朋友圈这段子很火--
单身女士注意了，从十一月1号开始叫滴滴的时候，记得梳妆打扮的性感些，好好收拾收拾自己。因为:只要你能上车，司机都是本地户口，而且有本地车牌，开的都是2.0或者1.8T以上排量的车，就连对方的犯罪记录、身份等信息都了然，这条件，平时介绍对象都很难遇到，除了需要你自己问对方有没有房和是否结婚之外，其他的信息滴滴都帮你核实了，我只能帮到你这里了。——滴滴待嫁（我是雷锋）
昨天，绍兴市交通运输局出台了关于网约车的管理政策--
绍兴市交通运输局发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》、《绍兴市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则（试行）》和《绍兴市巡游出租汽车经营服务管理规定实施细则（试行）》的征求意见稿（下简称“一意见两细则”）。司机：绍兴户籍或本市社保连缴满2年车辆：浙D牌照、使用年限不超过4年运价：网约车市场调节价，巡游车政府指导价出租车发展定位：巡游车转型升级，网约车有序发展网约车平台公司资质：具备线上线下服务能力合乘：不得按时间计费，每日不超过4次（详细规定可以点击文末阅读原文了解）网友热评网友凄婉：“网约车准入门槛提高，至少可以挡住一些为了约炮的登徒浪子但作为一个女孩子，我倒是觉得门槛高不见得是一件坏事。我自己打过几次滴滴，但个人感觉不是太好。因为网约车都是男司机占多数，有一次碰到一个比较轻浮的。坐在车子旁边，一直在明示暗示的挑逗我。还说自己有钱有时间，什么有空大家可以出去玩玩。
说实话，一个女孩子碰到这样的情况还是有点怕怕的。你说，如果网约车的准入机制一再放低，是个人，有辆车就可以做网约车司机。这是不是也挺恐怖的？也挺瘆得慌的？
如果遇到一些打着网约车旗帜，干坏事的人，怎么办？记得网约车刚刚兴起的时候，就有人说过，网约车是某些登徒浪子的“约炮神器”，虽然可能形容夸张点，但也说明了一些问题。
网友编外土记者：“绍兴网约车司机：月入万元成泡影，如今勉强赚三千
网约车司机月入万元已成泡影，如今开网约车除去油费、保养费、电话费、流量费、车辆损耗折旧费后，勉强赚三千元利润，还必须每个月不休息一天，每天必须开12个小时，算下来每小时也就8.3元，这比绍兴最低工资标准还要低，这每月三千元的收入还不能发生大小交通事故、违章罚单、运管处罚等不可预见的经济损失，否则司机还得倒贴赔钱。
下个月新政实施更好比雪上加霜，严重打击了网约车司机的劳动积极性，百分之八十以上的网约车司机向记者坦言即将退出，另谋职业。由此而产生社会就业压力更加严峻。给老百姓出门带来快捷、便利、实惠的网约车从此消失。网约车作为网络科技新生事物宣告夭折，倡导的让互联网更好地造福国家和人民成为一句空话。
网友山阴道上桥：“变相扼杀了一次技术创新这样的新政真的是新政吗？还是从不能开网约车，过渡到了没有人能符合网友车条件。好好的一次技术创新，本来可以通过互联网让民众出行更便利更低价。现在为了某些人的既得利益，全国都设置了那么高的门槛。变相扼杀了一次技术创新。
最近，发生的几件事情，二环内不存摆早餐摊，所谓的网约车新政，等等。都让人看到一个不必对基层民众负有政治责任的政府，是多么的肆意妄为。好在地球上不只一个国家，还可以对比一下，近期美国出租车行业也在起诉网约车平台，人家大法官是这么说的：
“持有咖啡厅营业牌照并不意味着牌照持有人可以阻止一家茶馆开业。尽管这一牌照允许以特定方式在市场上展开经营，但持有牌照并不意味着有权在市场上排除竞争。专利权代表的是制造及销售专利产品的独家权利，而不是阻止竞争对手发明未侵权的替代产品，防止自己的利润受到损失。实际上，当新技术或新商业模式诞生时，通常的结果是老一代技术或商业模式的式微甚至消失。如果老一代技术或商业模式获得宪法赋予的权利，将新生事物排除在自己的市场之外，那么经济发展将可能停滞。我们可能就不会有出租车，而只有马车；不会有电话，而只有电报；不会有计算机，而只有计算尺。”
为什么人家能成美帝，近现代文明中的大多数创制，电灯、电话、电脑都是他们发明的，而我们一直只能做血汗工厂。因为他们尊重发明和技术进步，我们维护垄断和既得利益。两相对比，中美差异的其中一个原因，不是科学技术也不是文化，而是政府对于创新的态度。而更深次的是政府本身的特性决定了这些结果。
题后话，不过这事不怪绍兴运管，他们也没权利决定大政方针，作为基层。他们也只是随大流，各个大城市出台了规则，尾随出台类似规则而已。站在基层公务员的角度，不求有功，但求无过。按照大城市的方针出台政策，亦步亦趋，也是明哲保身的做法，可以理解。
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